Chevrolet Camaro («Шевроле Камаро») — культовый американский легковой автомобиль сегмента Pony Cars, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации GM как модель с 1967 по 2002 год.

Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически.



Первое поколение (1967—1969)

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.

Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».

К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.



Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакте был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).

Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.

Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки распредвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках.

Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro

В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.

На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.

На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.

В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновленные задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.

Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто.

Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Завяленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд.



Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки. С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л.

Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году.

Второе поколение (1970—1981)

Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.

Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.

Наиболее радикальные изменения коснулись модификации Z-28. Новый двигатель объёмом 5,7 литра и мощностью 360 лошадиных сил стал более надёжным, более предсказуемым и мощным чем устанавливавшийся до 1970 года. Также впервые модификация Z-28 начала предлагаться с автоматической коробкой передач.


1971 год не принёс значительных улучшений дизайна, если не считать увеличенные задние сиденья с подголовниками. А вот под капотом было достаточно перемен. Руководство General Motors приняло решение использовать двигатели, работающие на неэтилированном бензине, что повлекло за собой уменьшение степени сжатия в двигателях и, соответственно, снижение мощности. Например, степень сжатия 6,5-литрового двигателя снизилась с 11:1 до 9:1, что отразилось потерей 30 лошадиных сил мощности.

Ужесточение норм безопасности в 1972 году привело к тому, что 1100 автомобилей были забракованы, так как их бамперы не соответствовали федеральным стандартам. Несмотря на 174-дневную забастовку на заводе в Огайо, уменьшающиеся объёмы продаж и некоторые другие факторы, создававшие неутешительную картину, Camaro остался в строю.

За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.

Третье поколение (1982—1992)

В 1982 Chevrolet запускает производство третьего поколения Camaro. Новый дизайн, системы впрыска топлива, 4-хскоростная АКПП, 16-ти дюймовые колеса, кузов хетчбэк, и: 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с.

Самым же мощным в те годы стал 5,7-литровый V8 оснащённый новой системой TPI и табуном в 225 лошадей. 5,7TPI устанавливался только с автоматической трансмиссией, а 5,0TPI можно было приобрести с механической КПП.

Четвертое поколение (1993—2001)

С 1993 года выпускалось последнее, на данный момент, четвёртое поколение Camaro. Но современный дизайн, с каждым годом все больше электроники под капотом и постепенно возвращающаяся к двигателям мощность не смогли предотвратить остановку производства в 2002 году. С 1993 по 2001 год Camaro имел три варианта двигателя: 3.4 V6 - 162 л.с., и V8 LT1 мощностью 279 л.с., а с 1998 по 2001 год алюминевый блок LS1, выдающий 288 и 305 л.с. соответственно.



2002-2002 Окончание производства

Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество "юбилейных" автомобилей.

Интроверты, может быть, захотят что-нибудь менее привлекающее внимание, зато экстравертам понравится, что все будут останавливать удивлённые взгляды на их автомобиле. Коллекционеров привлечёт лучшее на сегодняшний день произведение Camaro, к тому же являющееся последней моделью этого поколения. Хотя официально ещё ничего не было сказано о будущем Camaro, всем прекрасно известно, что в 2002 году будет создан последний автомобиль на заводе в Квебеке.

35 лет назад первый Camaro уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. В 2002 году с марта по июнь выпушено всего 1000 автомобилей Chevrolet Сamaro SS.

Сюда входит новый, модифицированный специально для этой модели двигатель V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, воздушная впадина в капоте, уникальный задний спойлер, система ограничения выхлопов и 6-скоростная ручная коробка передач. 17-дюймовые, окрашенные в чёрный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами, восходящие к шинам Goodyear F1, позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.

"Юбилейная" модель имеет 2 варианта кузова: с откидывающимся верхом и купе.

Внутренний дизайн автомобиля производит впечатление переполненности. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Глубокие передние сидения очень удобны и имеют вышитые подголовники на сидениях.

15 мая 2002 г. General Motors заявил, что приостанавливает производство Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird и закрывает завод в Канаде, где эти машины и производились. Такое решение основано на анализе специалистов с Уолл-стрит, которые говорят, что у "большой американской тройки" слишком много заводов в США и Канаде. Слухи о сворачивании производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird ходили уже давно, основываясь на непрерывном падении спроса на эти автомобили. Так, в этом году продажи упали на 26%, за август было продано 38 564 Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, что очень мало, если сравнить с 112 242 Ford Mustang, проданными за тот же период. Как предполагается, сама модель Сamaro возродится через некоторое время в виде совершенно новой машины. Много сил было вложено в этот, выпускаемый с 1966 года и изменявшийся неоднократно, автомобиль, который за 35 лет стал поистине американской легендой.


Но уже в 2005 году компания Chevrole решила возобновить производство модели. Ожидается, что следующее поколение Camaro будет построено на базе новой заднеприводной платформы Zeta концерна General Motor. На ней же концерн планирует производить свои будущие автомобили, в частности, спортивный седан Chevrolet.

Camaro нового поколения начнут производить в конце 2008 года, к американским дилерам автомобили поступят в начале 2009 года в качестве моделей 2010 года.

Предыдущее поколение Camaro собирали на предприятии в канадской провинции Квебек, сейчас выбран завод в городе Ошава.

Сamaro возродилась, но в виде совершенно нового автомобиля. Это поколение уже не будут нести дух тех легендарных спортивных автомобилей 60-х годов, ознаменовавших собой целую эпоху американского автомобилестроения.

Defense zone - Потрясающе красивая и динамичная игра в стиле Tower Defense. Игра отличается отличной детализацией каждого уровня, детальной прорисовкой каждой башни и боевой единицы, досканально проработанной моделью поведения каждого юнита, все сделано максимально реалистично, качество всех текстур на высшем уровне с удивительно удобным геймплеем. В вашем распоряжении будут боевые башни, которые оснащены всяческим оружием: от обычного пулемета и до электрической пушки. Насладитесь превосходной графикой и затягивающим сюжетом.

Год выпуска: 2012

В родной дом в тихом центре Минска после двенадцати лет жизни в Москве возвращается бизнесмен Вадим с молодой женой - моделью Ольгой. Здесь, в старом двухэтажном доме, живут все те же люди - эксцентричная стареющая актриса, милейшая женщина Лилия Степановна с сыном Алешенькой, экстравагантная пара Митя и Алия с детьми, а также первая любовь Вадима - Татьяна, у которой, невзирая на наличие красавца-мужа, жизнь складывается довольно безрадостно. Возвращение Вадима кардинальным образом меняет привычный уклад жизни всех его соседей.
По одноименному роману Тамары Лисицкой.

Год выпуска: 2011
Режиссёр: Рената Грицкова
В ролях: Сергей Юшкевич, Алеса Качер, Варвара Андреева, Светлана Аникей, Остап Ступка, Максим Радугин

Год выпуска: 1997
Режиссёр: Ли Тамахори
В ролях: Энтони Хопкинс, Алек Болдуин, Эль Макферсон, Хэролд Перрино, медведь Барт, Л. К. Джонс, Кэтлин Уилхойт

Год выпуска: 2009

Год выпуска: 2009
Режиссёр: Шерри Хорман
В ролях: Лия Кебеде, Салли Хокинс, Крейг Паркинсон, Мира Сайал, Энтони Маки, Джульет Стивенсон, Тимоти Сполл

Год выпуска: 2009
Режиссёр: А.Р. Муругадос
В ролях: Аамир Кхан, Асин, Джия Кхан, Тинну Ананд, Сунил Гроувер, Рияз Кхан, Халид Сиддикуи, Вибха, Чиббер, Сонал Сегал

Год выпуска: 2008
Режиссёр: Мадхур Бхандаркар
В ролях: Мугдха Годсе , Приянка Чопра, Кангана Ранаут, Арбаз Кхан , Арджан Баджва , Самир Сони , Киту Гидвани, Харш Чхайя, Мадхур Бхандаркар, Каран Джохар, Маниш Мальхотра, Нил Нитин Мукеш.

Год выпуска: 2008
Режиссёр: Сайдо Курбанов
В ролях: Ирина Апексимова, Эдуард Марцевич, Рамзес Джабраилов, Андрей Чернышов, Юрий Гумиров, Михаил Хмуров

Год выпуска: 2007
Режиссёр: Андрей Кончаловский
В ролях: Юлия Высоцкая, Александр Домогаров, Алексей Серебряков, Ирина Розанова, Татьяна Арнтгольц, Ольга Арнтгольц, Михаил Полицеймако, Александр Ильин, Тимофей Трибунцев, Артемий Троицкий

Если спортсменка может стать супермоделью, то почему бы девушкам с модельной внешностью не стать спортсменками, особенно в таком сексуальном виде спорта, как пляжный волейбол. Отпетый мошенник, а в прошлом тренер, Билли Коул придумал новый способ хорошенько подзаработать - создать необычную команду по пляжному волейболу. И для этого формирует команду из сексапильных стриптизерш клуба "Облако 9". Поначалу все выглядит не слишком перспективно, и дела у девушек на площадке идут из рук вон плохо. Но эти девочки знают, что такое кураж, как преодолевать трудности и побеждать, а их босс - мастер пускать пыль людям в глаза и отличный менеджер. Поэтому успех этой команды в стиле "секси", у которой нет недостатка в болельщиках, не заставит себя долго ждать!

Год выпуска: 2006
Режиссёр: Гарри Бейзил /Harry Basil/
В ролях: Берт Рейнольдс /Burt Reynolds/, Пол Родригес /Paul Rodriguez/, Энжи Эверхарт /Angie Everhart/, Кэтри

Служители Сатаны должны найти 18 прекрасных ангелов, как было указано в Писании, чтобы предоставить их Люциферу, который должен править миром вместо Христа. Один из них будет выбран, чтобы Сатана предстал перед людьми в ангельском виде, а не в виде зверя. Выбрана была для этого прекрасная 15-летняя девочка по имени Люси Стэнтон, мечтающая стать фотомоделью. Монахи древнего сатанинского ордена устраивают так, чтобы мать ее погибла, а она с отцом прибывает в Италию, в самое логово Сатаны...

Год выпуска: 1998
Режиссёр: Уильям Байндли /William Bindley
В ролях: Кристофер МакДоналд /Christopher McDonald/, Рэйчел Ли Кук /Rachael Leigh Cook/, Стэнли Туччи /Stanle

Ослепительные внешние данные Сьюзан, героини, могли бы сделать ее супермоделью и принести ей титул "Мисс Америка". Но она одержима мечтой стать телезвездой и готова пойти на все, чтобы эту мечту осуществить. Выйдя замуж за Ларри, самого симпатичного парня в их провинциальном городке, она решает начать свою телекарьеру на местной кабельной станции в качестве ведущей прогноза погоды. Ларри, который хочет нормальной семейной жизни, становится для Сьюзен препятствием на пути к славе, и она, недолго думая, решает от него избавиться...

Год выпуска: 1995
Режиссёр: Гас Ван Сэнт /Gus Van Sant
В ролях: Николь Кидмэн /Nicole Kidman/, Мэтт Диллон /Matt Dillon/, Хоакин Феникс /Joaquin Phoenix/, Кэйси Эфф

ЕЕ СЕКСУАЛЬНЫЙ АППЕТИТ УБЬЕТ ЛЮБОГО МУЖЧИНУ!!! Дэвид Хаксли- преуспевающий политик, может потерять все, он погряз в мире стриптиз-шоу, ночных клубов и виртуального секса. Дэвида сняли на скрытую камеру, когда он со своей невестой Тиш и роскошной молодой моделью занимались групповым сексом. Дэвид отчаянно пытается найти шантажиста, который требует огромную сумму денег за негативы. Но когда удалось выйти на след шантажиста, то его убивают, а Дэвида похищают. Теперь Тиш должна найти 5 миллионов долларов, иначе ее жених навсегда может попрощаться со своей карьерой и даже жизнью...

Год выпуска: 2005
Режиссёр: Ж.С. Кардон
В ролях: Джонатон Шаех, Лори Хёринг, Брюс Дэвисон, Джули Бенц, Валентайн Пелка , Зита Горог, Роберт Кавана ,

В один прекрасный день в начале 90-х 20-летняя Домино Харви, работавшая фотомоделью в агентстве "Ford", решила отказаться от своей гламурной жизни в Беверли-Хиллз и заняться необычным для женщин ремеслом – "охотой за головами". Другими словами, она взялась за вознаграждение разыскивать беглых преступников – наркодельцов и матерых убийц...

Год выпуска: 2005
Режиссёр: Тони Скотт
В ролях: Кейра Найтли, Мина Сувари, Жаклин Биссет, Микки Рурк, Кристофер Уокен, Мэйси Грэй, Делрой Линдо, Люс

Данный проект является дебютным для компании "Золотой треугольник". Это первый полнометражный российский проект, созданный с помощью 3-D анимации. Саундтрек подготовлен в двух версиях: на русском и английском языках. Это первый подобный опыт в истории отечественной музыкальной индустрии. Фильм рассказывает о том, как личность одного человека в состоянии повлиять на взаимоотношения других в режиме "комедии ситуаций". Главный герой (А.Лазарев) возвращается после службы в армии домой. Его дядя (А.Пожаров) обеспокоен проблемами своего племянника в личной жизни. И активно пытается устроить его личную жизнь. Знакомя его с героиней (И.Гомес), которая в качестве фотомодели едет в Москву. Сопровождаемая своими подругами: фотомоделью Нонной (Н.Гришаева), фотомоделью Лялей (А.Гольданская), фотомоделью Машей (М.Голубкина) и фотомоделью Ирой (И.Безрукова). Кроме них в поезде едет большое количество героев, озвученных Ю.Гальцевым, А.Лыковым, С.Степанченко, В.Гришечкиным, Р.Трахтенбергом и многими другими известными актерами. В качестве музыкантов самих себя озвучили вокалисты групп, работавших над саундтреком - К.Шустарев, В.Полякова, Д.Тетцлаф и Т.Темникова. На концерте которых в Кремле будут вынуждены столкнуться все герои в финале.

Год выпуска: 2005
Режиссёр: Валерий Бабич и Константин Мулин
В ролях: А.Лазарев, И.Гомес, А.Гольданская, М.Голубкина, Н.Гришаева, И.Безрукова, А.Пожаров, Ю.Гальцев, А.Лы